Kongesti pelabuhan di AS kini telah bergeser ke arah timur dengan lebih banyak kapal yang menunggu di pelabuhan New York dan Houston daripada Los Angeles dan Long Beach.
Kongesti di pelabuhan Pantai Barat AS menjadi berita utama tahun lalu karena mencapai tingkat rekor dengan kapal menunggu lebih dari tiga minggu untuk berlabuh di pelabuhan utama Los Angeles dan Long Beach (LA/LB) dengan tekanan parah pada rantai pasokan. Namun, edisi terbaru The McCown Report oleh Blue Alpha Capital mengatakan bahwa situasi kongesti pelabuhan di AS yang semula berdampak pada Pantai Barat kini berdampak pada semua wilayah pesisir.
Menurut laporan, jumlah total kapal peti kemas yang menunggu untuk berlabuh di pelabuhan AS telah turun dari puncaknya 150 pada awal tahun menjadi 125, namun, lebih banyak lagi kapal yang menunggu di fasilitas di Pantai Timur.
“Sementara Pantai Barat mewakili lebih dari dua pertiga kapal peti kemas yang menunggu untuk berlabuh pada bulan Januari, saat ini hanya sepertiganya karena kapal-kapal berlabuh dan kongesti yang diakibatkan telah bergeser ke arah timur,” ungkap laporan tersebut.
“Bulan lalu telah terlihat peningkatan pergeseran ke arah timur dan kini Houston dan New York memiliki banyak kapal kontainer yang menunggu untuk berlabuh di LA/LB.” Peningkatan paling tajam terlihat di Savannah yang saat ini memiliki 42 kapal yang menunggu untuk berlabuh, enam kali lipat dari jumlah yang dapat ditampung oleh pelabuhan, yang berarti 14 hari biasanya menunggu di jangkar.
Sebaliknya, pelabuhan LA/LB menunjukkan rata-rata sebanyak 22 kapal kontainer menunggu di dermaga selama bulan Juni, turun sebesar 33% dari bulan Mei, dan turun sebesar 79% dari awal tahun.
Pertumbuhan kongesti di pelabuhan Pantai Timur AS sebagian didorong oleh perubahan penyebaran dari pelabuhan Pantai Barat AS oleh operator pelayaran yang berusaha menghindari penundaan di LA/LB dan memilih rute semua air untuk pengiriman ke Pantai Timur AS. Ancaman gangguan tenaga kerja di pelabuhan Pantai Barat AS dengan kontrak ILWU yang mencakup 22.000 pekerja pelabuhan yang berakhir pada awal bulan ini juga “berkontribusi sedikit” untuk mengubah rute ke Pantai Timur.
“Percepatan dalam pergeseran jangka panjang yang telah terjadi karena biaya ekonomis yang mendasari didorong oleh kongesti awal dan besar di Pantai Barat.” McCown berpandangan sebagian besar muatan yang telah bergeser akan terus dialihkan oleh pelabuhan Teluk/Pantai Timur AS karena ekonomi dasar yang lebih baik.
Kedepannya diperkirakan akan terjadi penundaan lanjutan di pelabuhan AS, dan pelabuhan terbesar AS mengalami peningkatan volume masuk sebesar 5,9% di bulan Juli. “Dengan kapal peti kemas menunggu di semua pantai dan banyak pelabuhan yang beroperasi di dekat atau pada kapasitas, tampaknya jelas bahwa selanjutnya akan lebih konsisten membebani sistem pelabuhan AS,” ungkap McCown.