Sementara beberapa galangan kapal berjuang untuk tetap bertahan selama wabah awal Covid-19, lingkungan pascapandemi diperkirakan akan mengantarkan era yang menggembirakan bagi buku pesanan galangan kapal.
Pada tahun 2020, pesanan untuk kapal peti kemas serta kapal curah kering dan kapal tanker turun ke angka terendah dalam satu dekade. Baik tahun 2021 dan 2022 terdapat peningkatan pesanan, dan analis pengiriman memperkirakan bahwa tahun 2023 akan kembali terjadi peningkatan pesanan yang tinggi pada semua sektor, meningkatkan kekhawatiran akan potensi kelebihan pasokan. Permintaan untuk pembuatan kapal baru sedemikian rupa sehingga banyak galangan kapal semakin sulit untuk mengakomodasi pesanan baru.
Dampak pada pembiayaan
Buku pesanan besar yang diprediksi untuk tahun 2023 menimbulkan pertanyaan: dari mana modal untuk membiayai semua pembuatan kapal baru ini?
Jawabannya mungkin terletak pada solusi pembiayaan yang kreatif dan diversifikasi sumber pendanaan. Awal tahun ini, diumumkan bahwa satu pemilik kapal mendapatkan pembiayaan untuk lusinan kapal barunya melalui berbagai struktur pembiayaan. Ini termasuk satu set pinjaman yang didukung lembaga kredit ekspor, pengaturan penjualan dan penyewaan kembali, pinjaman bank sindikasi, serta ekuitas. Pemilik kapal lain terlihat beralih secara eksklusif ke pembiayaan penjualan dan penyewaan kembali untuk sepenuhnya menutupi program pembuatan kapal baru mereka yang besar. Namun, beberapa terus mengandalkan ekuitas tradisional dan pembiayaan utang.
Oleh karena itu, jelas bahwa kendati terdapat lonjakan pesanan, namun pemilik kapal terus mencari dan menemukan sumber alternatif pembiayaan kapal yang beragam.
Tarif sewa
Baru-baru ini, tarif sewa telah mencapai rekor tertinggi, sebagian besar didorong oleh permintaan kapasitas yang melonjak setelah ledakan pasca-pandemi. Kurangnya kapal ini telah menyebabkan pemilik kapal unggul dalam negosiasi sewa, memungkinkan mereka untuk mencapai tarif yang lebih tinggi dan periode sewa yang lebih lama.
Dengan demikian, orang dapat mengandaikan bahwa lonjakan pesanan pembuatan kapal baru ini dapat mengurangi kekhawatiran operator seputar kenaikan tarif sewa yang meroket. Namun, lead time yang lama untuk pesanan pembuatan kapal baru kemungkinan akan mengakibatkan kapasitas tambahan ini tidak terasa untuk beberapa waktu. Masih harus dilihat apakah tarif sewa akan stabil ke tingkat pra-pandemi begitu pesanan pembuatan kapal baru yang saat ini dipesan akhirnya diluncurkan ke dalam operasi.
Tingkat kehati-hatian harus dilakukan oleh pemilik jika peningkatan pesanan pembuatan kapal baru memang menyebabkan kelebihan pasokan kapal. Peningkatan kapasitas akan menyebabkan penurunan tarif sewa. Hal ini dapat mempengaruhi kemampuan pemilik untuk membayar kembali kewajiban pembiayaan mereka dan harus berhati-hati saat menegosiasikan kontrak kerja. Sementara perlindungan yang memadai harus selalu dilakukan untuk memastikan pembayaran kembali pinjaman dan bunga secara tepat waktu, kekhawatiran seputar hal ini kemungkinan akan diperburuk oleh kekhawatiran penurunan potensi pendapatan kapal.