Konsultan penelitian maritim global Drewry melaporkan bahwa perselisihan dan aksi mogok pekerja pelabuhan di seluruh dunia akan terus menyebabkan gangguan parah di pelabuhan peti kemas, beberapa di antaranya menghadapi tantangan kemacetan yang parah. “Krisis biaya hidup yang meningkat cepat untuk memicu lebih banyak perselisihan perburuhan di pasar negara maju karena pekerja dermaga berusaha menebus inflasi harga yang mengamuk, menumpuk lebih banyak gangguan pada pelabuhan yang padat,” ungkap Eleanor Hadland, analis senior sektor pelabuhan dan terminal Drewry.
Drewry melihat aksi mogok di Inggris dan Jerman menyebabkan gangguan besar pada jadwal operator dan berdampak pada kinerja pelabuhan. Demikian pula yang terjadi di pelabuhan Afrika Selatan dan operator kereta api Transnet, akan menyebabkan kesulitan operasional. Perusahaan pengiriman peti kemas berusaha mengalihkan kapal mereka dari pelabuhan dan terminal yang terkena dampak untuk meminimalkan gangguan jadwal.
Analisis Drewry menunjukkan peningkatan yang signifikan dalam waktu tunggu sebelum berlabuh, terutama di Hamburg, di mana kapal-kapal utama yang lebih besar menghabiskan rata-rata empat hari menunggu untuk memasuki pelabuhan pada bulan Juli dan Agustus.
Drewry melanjutkan dengan menunjukkan bahwa sementara kesepakatan dengan serikat pekerja kini telah dicapai di Jerman, ketersediaan tenaga kerja – terutama di akhir pekan – tetap menantang, tingkat hunian halaman pelabuhan tetap tinggi dan ini memengaruhi produktivitas, yang mengakibatkan durasi kunjungan yang diperpanjang.
Di Inggris, operasi penanganan kargo di Felixstowe juga tetap terganggu, karena backlog yang diakibatkan oelh aksi mogok delapan hari oleh buruh dermaga di akhir Agustus dan akhir September / awal Oktober. Selain itu, aksi mogok di Liverpool semakin menambah kesulitan para pengirim. Akibatnya, Drewry memperkirakan gangguan akan terus berlanjut hingga kuartal terakhir tahun ini.
Analis Drewry Eleanor Hadland mengatakan bahwa kenaikan inflasi meningkatkan kemungkinan aksi mogok di pasar lain karena buruh dermaga mendorong upah yang lebih tinggi untuk mengatasi peningkatan biaya hidup. Handland mengungkapkan, misalnya, risiko potensi gangguan di Pantai Barat Amerika Serikat karena negosiasi kontrak kerja antara International Longshore and Warehouse Union (ILWU) dengan badan pengusaha Pacific Maritime Association (PMA) belum mencapai kesepakatan. “Apakah operator terminal akan dapat mengembalikan biaya upah yang lebih tinggi kepada pelanggan pada akhir tahun masih harus ditinjau,” Hadland menyimpulkan.