Operator laut dan beberapa operator terminal menghasilkan pendapatan yang luar biasa, dan buruh pelabuhan ingin mendapat bagian.
Selain kemacetan, pemogokan di pelabuhan-pelabuhan utama di Eropa, Asia, dan Amerika Utara telah menjadi tambahan lain dari berbagai tantangan yang dihadapi para pengirim barang. Inggris adalah negara terbaru yang tertatih-tatih di tepi potensi pemogokan pelabuhan. Ini dapat sangat mempengaruhi pengiriman di dua pelabuhan utama Inggris, Felixstowe dan Liverpool.
Menariknya, pemogokan pelabuhan telah menyebar ke negara-negara seperti Jerman, yang tidak terjadi dalam tiga dekade terakhir.
Tapi mengapa pekerja pelabuhan menurunkan peralatan mereka pada saat industri perkapalan mengantongi keuntungan luar biasa?
Operator Jerman Hapag Lloyd mengatakan, dalam seminggu pihaknya memperkirakan laba tahun 2022 akan berada di kisaran USD 17,5 hingga USD 19,5 miliar, meningkat USD 5 miliar dolar di atas perkiraan yang dibuat pada bulan Mei.
Di sisi pelabuhan, terutama dilihat dari laporan keuangan beberapa operator terminal, prospeknya juga menggiurkan. HHLA, operator terminal yang hadir di pelabuhan-pelabuhan besar Eropa, mengalami peningkatan pendapatan sebesar 12,7% menjadi USD 1,4 miliar pada tahun keuangan 2021.
Di tengah pemogokan pelabuhan ini, penting untuk menginterogasi apa yang mungkin salah dengan siklus negosiasi kontrak khusus ini.
“Apakah mereka menyerang hanya untuk membuat konsumen kecewa yang akhirnya membayar lebih untuk barang karena stok tertahan di pelabuhan? Tidak. Pemogokan terjadi karena keberhasilan trickle-down tidak diterapkan,” Anthony Miller, seorang penulis dan spesialis SEO di sektor rantai pasokan, menulis di LinkedIn.
Menggunakan Felixstowe sebagai contoh, Miller berpendapat bahwa bahkan dalam kasus di mana pekerja pelabuhan mendapatkan kenaikan gaji, tidak sebanding dengan tingkat inflasi. Misalnya, pekerja pelabuhan telah ditawari kenaikan lima persen tahun ini, namun inflasi di Inggris sekitar 11,9%. Ini menghasilkan penurunan gaji sekitar enam persen.
“Sementara itu, Felixstowe Dock and Railway Company membayar pemegang saham besar hampir 100 juta pound untuk merayakan keuntungan mereka. Sudah saatnya perusahaan besar mulai berbagi kekayaan dan kesuksesan mereka dengan staf mereka, dan bukan hanya dengan pemegang saham,” bantah Miller.