Pemesanan Kapal Kontainer raksasa – setara dengan armada gabungan Cosco, Hapag-Lloyd, Evergreen dan Ocean Network Express (ONE) yang masih ada – memecahkan rekor baru.
Menurut broker Braemar ACM, pada 1 Mei 2022 persentase kapasitas pesanan dari armada telah menembus 30%, dengan kapasitas 7,5 juta TEU.
Kapasitas TEU yang dipesan merupakan yang tertinggi yang pernah tercatat, menurut Braemar ACM, dan dikombinasikan dengan rekor pesanan LNG selama setahun terakhir membantu menjelaskan mengapa pemilik dry bulk dan tanker berjuang untuk mendapatkan slot pengiriman cepat di galangan Asia saat ini. Terakhir kali kapasitas kapal kontainer yang dipesan mewakili 30% dari armada perdagangan adalah pada akhir tahun 2011.
Rasio 30% bukanlah angka yang disepakati dengan Clarksons, misalnya, angka tersebut sebenarnya menunjukkan sebesar 26,9%. Sementara itu Alphaliner, memiliki jumlah 26,2% pada pertengahan April, meskipun analis di unit kontainer yang dikendalikan BRS mengakui sekitar 30% sepenuhnya mungkin, setelah mereka mengkonfirmasi sejumlah pesanan yang dilaporkan.
Braemar ACM memperkirakan pertumbuhan armada bersih, dalam hal kapasitas TEU untuk tahun 2022 berada di kisaran 4%. Untuk tahun 2023 dan 2024, pertumbuhan armada bersih rata-rata tahunan saat ini menunjukkan 10% per tahun.
Saat ini braemar ACM memperkirakan sebesar 2,5 juta TEU pengiriman pemesanan kapal baru untuk tahun 2023 dan diharapkan lonjakan pengiriman meningkat pada tahun 2024.
Pada tahun 2024 lebih dari 3 juta TEU kapasitas baru diharapkan akan dikirimkan menurut Braemar ACM, volume tahunan terbesar dari pengiriman pemesanan kapal baru yang pernah tercatat. Clarksons menempatkan angka pengiriman 2024 pada 3,5 juta TEU besar, lebih besar dari seluruh armada CMA CGM yang ada.
Mediterranean Shipping Co (MSC), pelayaran peti kemas terbesar di dunia, dengan pesanan 1,33 juta TEU, memiliki buku pesanan terbesar menurut jarak tertentu, setara dengan gabungan Maersk, CMA CGM, dan Cosco.
Analisis terbaru dari Maritime Strategies International (MSI) menunjukkan, pada kuartal keempat tahun 2021 dan kuartal pertama tahun 2022 pangsa propulsi bahan bakar minyak “plain vanilla” turun di bawah 50% untuk pertama kalinya.
“Kami memperkirakan pesanan baru tambahan akan melambat tajam setelah kuartal kedua tahun 2022, terutama karena risiko permintaan (pengiriman) terus meningkat,” ujar MSI dalam sebuah laporan baru-baru ini.