Analisis dari Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping menunjukkan, hanya 33 dari 94 (35%) perusahaan pelayaran besar dunia telah berkomitmen net-zero pada tahun 2050 atau telah bergabung dengan target International Maritime Organization (IMO) dari pengurangan absolut 50% pada tahun 2050 dibandingkan dengan tingkat 2008.
Penilaian tersebut mengacu pada ambisi dan tindakan dekarbonisasi yang dipublikasikan dari perusahaan-perusahaan teratas dengan kapasitas yang dimiliki di segmen tanker, curah, kontainer, dan roro/mobil, yang mewakili 70% bagian dari emisi pengiriman global.
Laporan tersebut menyarankan bahwa dibandingkan dengan target pengurangan karbon di industri lain, seperti otomotif, minyak dan gas serta transportasi dan rekreasi, dengan masing-masing 65%, 56% dan 45%, “35% dari perusahaan pelayaran dengan IMO atau net-zero 2050 dijamin rendah.”
Menurut analisis, industri peti kemas memiliki tingkat ambisi tertinggi, dengan 16 dari 30 perusahaan terbesar dalam segmen tersebut telah menetapkan target emisi hingga garis waktu 2050. Ini berarti 69% dari total kapasitas armada pengiriman peti kemas dalam tonase bobot mati yang dimiliki.
Sementara tindakan diperlukan dari pemilik kapal, pusat tersebut meminta regulator untuk meningkatkan dan menerapkan persyaratan pelaporan wajib untuk dampak terkait iklim yang tunduk pada audit pihak ketiga, menambahkan bahwa persyaratan harus bergantung pada standar global untuk meningkatkan komparabilitas dan menghindari menciptakan beban pelaporan tambahan.
“Transparansi adalah kunci transisi, dan tidak ada keraguan bahwa pemilik kapal dan operator akan semakin memerlukan transparansi tentang target dan tindakan iklim – tidak hanya terhadap regulator tetapi juga untuk memenuhi harapan dari pelanggan, investor, asuransi, masyarakat luas. – dan paling tidak karyawan,” ungkap Bo Cerup-Simonsen, CEO Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping.