Bank Dunia memproyeksikan bahwa pertumbuhan perdagangan berada di jalur yang melambat selama dekade mendatang karena pertumbuhan ekonomi global melambat. Efek abadi dari pandemi COVID-19, invasi Rusia ke Ukraina dan kenaikan suku bunga telah mengerem aktivitas ekonomi, dan pertumbuhan perdagangan hingga tahun 2030 diperkirakan akan melambat sebesar 0,4 point persentase per tahun (relatif terhadap dekade sebelumnya). Kecenderungan jangka panjang menuju reshoring atau nearshoring supply chain juga akan berdampak pada perdagangan, menurut para peneliti Bank Dunia.
Dalam sebuah laporan baru yang dirilis Senin (27/03), badan tersebut memperingatkan bahwa hampir semua kekuatan ekonomi yang mendorong pertumbuhan global sejak 1990-an memudar, dan potensi pertumbuhan PDB global berada di jalur yang akan turun sepertiga dekade ini jika dibandingkan dengan tahun 2000-2010. (Pertumbuhan masih akan terjadi, tetapi tidak terlalu cepat, terutama di negara berkembang.)
“Satu dekade yang hilang bisa terjadi pada ekonomi global,” kata Indermit Gill, Kepala Ekonom Bank Dunia dan Wakil Presiden Senior untuk Ekonomi Pembangunan. “Penurunan pertumbuhan potensial yang berkelanjutan memiliki implikasi serius bagi kemampuan dunia untuk mengatasi berbagai tantangan unik di zaman kita—kemiskinan yang meningkat, ketimpangan pendapatan, dan perubahan iklim.”
Gill menyerukan upaya bersama untuk mengatasi perlambatan ini. Dengan memberi insentif pada investasi swasta, ekonomi nasional dan lembaga internasional dapat mempercepat laju pertumbuhan ekonomi dari 2,2 menjadi 2,9 persen, menurut temuan timnya.
“Kami berhutang kepada generasi mendatang untuk merumuskan kebijakan yang dapat menghasilkan pertumbuhan yang kuat, berkelanjutan, dan inklusif,” kata Ayhan Kose, penulis utama laporan dan Direktur Prospects Group Bank Dunia.
Di antara alat kebijakan yang direkomendasikan adalah investasi infrastruktur, promosi sektor jasa, dan pemotongan biaya perdagangan. Biaya perdagangan bisa mencapai 100 persen dari nilai barang yang diperdagangkan, tergantung pada jarak, rute, dan rezim peraturan.
“Negara-negara dengan biaya pengiriman dan logistik tertinggi dapat memangkas setengah biaya perdagangan mereka dengan mengadopsi fasilitasi perdagangan dan praktik lain dari negara-negara dengan biaya pengiriman dan logistik terendah,” pungkas Bank Dunia.
Jika perlambatan pertumbuhan perdagangan benar-benar terjadi, hal itu akan merusak ekonomi negara berkembang tetapi merupakan percepatan potensial untuk dekarbonisasi transportasi, karena aktivitas perkapalan yang dihindari berarti permintaan energi yang dihindari. Laju pertumbuhan ton-mil adalah salah satu faktor kunci dalam memprediksi tren jangka panjang dalam emisi pelayaran, dan salah satu tantangan terbesar: semakin besar industri maritim, semakin sulit sumber bahan bakar hijau yang dibutuhkan. Dengan asumsi kelanjutan dari tren saat ini, volume kargo laut global akan meningkat tiga kali lipat pada tahun 2050, dengan peningkatan yang sesuai dalam permintaan energi.