BTP (Terminal Portuario Brasil) yang beroperasi dengan 95% kapasitas di Pelabuhan Santos kini menolak pengiriman, lapor Datamar News Brasil. BTP dilaporkan belum bisa menerima dua kapal peti kemas yang dijadwalkan untuk beroperasi pada pekan lalu. BTP adalah perusahaan patungan antara APM Terminals, bagian dari AP Moller Maersk, dan Terminal Investment’s Ltd (TIL) milik MSC. Kedua kapal berusaha mengalihkan ke dua terminal lainnya, Santos Brasil dan DP World Santos, namun mereka juga tidak dapat menampung kapal-kapal tersebut, katanya.
Menurut operator, situasi ini menunjukkan bahwa pelabuhan tidak lagi memiliki ruang untuk melakukan tindakan darurat, tambah media Brasil. OECD (Organisasi untuk Kerja Sama dan Pembangunan Ekonomi) menyarankan batas okupansi terminal untuk menjaga efisiensi adalah hingga 70% (yard) dan hingga 65% (tempat berlabuh). Rencana perluasan pelabuhan, termasuk lelang terminal baru di Santos yang dijadwalkan pada tahun 2022, dihentikan pada masa pemerintahan Lula.
Menteri Pelabuhan Márcio França (PSB) bermaksud untuk mengevaluasi kembali perlunya menjaga pelabuhan di bawah kendali negara dan ukuran perluasan yang diperlukan untuk mencegah terminal kehilangan kargo ke pelabuhan tetangga. Bersamaan dengan Otoritas Pelabuhan Santos, badan milik negara yang mengawasi pelabuhan terbesar di Amerika Latin, França mengatakan pelabuhan tersebut masih memiliki kapasitas untuk menangani kontainer.
Menurut Datamar News, “data dari Otoritas Pelabuhan Santos sendiri menunjukkan bahwa sejak tahun 2019, pelabuhan tersebut telah beroperasi pada batas okupansinya (70% dari kapasitas terpasang). Pada tahun itu, sebanyak 4,2 juta teu ditangani (batas operasionalnya).”
Tahun ini, proyeksi volume kargo untuk Santos sebesar 5,3 juta TEU diperkirakan melebihi kapasitas operasional sebesar 4 juta TEU. Jumlah ini mencapai 70% dari kapasitas terpasang – 5,7 juta TEU – suatu ambang batas yang membuat operasi menjadi tidak efisien, menurut OECD. Operator swasta menganjurkan privatisasi penuh untuk mempercepat investasi