Berdasarkan laporan terbaru Alphaliner yang dirilis 26 April lalu, kapal peti kemas ro-ro yang mengangkut peti kemas, kendaraan, dan kargo bergulir lainnya, menjadi langka karena langkanya pesanan kapal tersebut dalam beberapa tahun terakhir.
Pekan lalu, Grimaldi Lines menerima pengiriman satu kapal tersebut, Great Antwerp, yang merupakan salah satu dari enam kapal saudara yang dipesan di Galangan Kapal Hyundai Mipo di Korea Selatan. Great Antwerp, yang memiliki kapasitas 2.000 TEU, adalah kapal conro pertama yang dibangun dalam enam tahun, setelah afiliasi Grimaldi Atlantic Container Line menerima Atlantic Sun pada Mei 2017.
Alphaliner mengamati, “Conro termuda dalam armada operator benar-benar dikirim pada tahun 2018-2020 ke operator AS Crowley dan Matson tetapi mereka telah dikeluarkan dari hitungan conro laut dalam kami karena keempat kapal ini dibuat untuk perdagangan Jones Act ke/dari Hawaii atau Puerto Riko. Jika kami mengecualikan semua kapal conros dan ro-ro yang dioperasikan pada rute domestik atau laut pendek, kami melihat bahwa Grup Grimaldi, Linea Messina, dan Perusahaan Pelayaran Nasional Arab Saudi (Bahri) adalah satu-satunya tiga kapal induk yang tersisa yang mengoperasikan tonase conro pada rute jarak jauh.”
Grimaldi tetap menjadi pemain conro terbesar, dengan 35 kapal yang menghubungkan Eropa dan Amerika Utara dengan Afrika Barat dan Tengah serta Pantai Timur Amerika Selatan. Great Antwerp dan lima kapal saudaranya, yang diharapkan akan dikirim dari Juli 2023 hingga Juli 2024, diperintahkan untuk menggantikan kapal Grimaldi yang lebih tua yang telah beroperasi selama 25 tahun.
Guido Grimaldi, Direktur Komersial & Operasi Laut Dalam Grup Grimaldi berkomentar, “Rangkaian kapal baru ini merespons kebutuhan terkait perlindungan lingkungan dan permintaan akan layanan transportasi berkualitas di rute laut dalam dengan lebih efisien. Oleh karena itu, kami mengambil langkah penting lebih lanjut dalam jalur yang telah dilakukan selama beberapa tahun ini, yang bertujuan untuk beroperasi di rute utama kami dengan armada yang muda, modern, dan ramah lingkungan.”
Karena usia rata-rata armada conro laut dalam Linea Messina dan Bahri jauh lebih muda, diharapkan tidak ada pesanan baru dari pihak mereka. Alphaliner berpendapat bahwa armada Linea Messina bahkan dapat dikontrak oleh satu kapal segera setelah Jolly Quarzo telah meninggalkan jaringan kapalnya antara Mediterania, Afrika Timur dan Selatan, Laut Merah, Timur Tengah, serta India dan Pakistan. Jolly Quarzo telah pindah ke Norfolk dan dilaporkan telah dijual ke operator AS Liberty Global Logistics untuk mengangkut kargo militer.