Penutupan minggu lalu menunjukkan dua rangkaian kegiatan di kedua sisi dunia. Aksi mogok serikat pekerja Pelabuhan Pantai Barat AS sebagian besar dibubarkan setelah intervensi dari otoritas AS, meskipun ada penahanan kargo senilai USD 5,2 miliar dan truk bertumpuk di pelabuhan.
Pelabuhan seperti Seattle, menunjukkan kemacetan selama 10 hari di pelabuhan bahkan saat pelabuhan seperti Los Angeles dan Long Beach, mengalami sedikit kelonggaran. Di sisi lain, di China, People’s Bank of China menurunkan suku bunga pinjaman fasilitas pinjaman jangka menengah (MLF) satu tahun, dengan total CNY 237 miliar (USD 33 miliar), sebesar 10 basis poin. Pemotongan suku bunga, yang pertama dalam 10 bulan dilakukan dengan harapan untuk mendorong kembali beberapa permintaan dalam perekonomian dan mengurangi deflasi pabrik sampai batas tertentu. Apakah sejauh ini berperan dalam tarif dan pasar pengiriman global dan bagaimana mereka akan bermain masih harus dilihat.
Namun, Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) pada kutipan terbarunya pada 16-Juni 2023, mengikuti Drewry World Container Index untuk mengambil penurunan hampir 5% menjadi berakhir pada 933, sementara mitra jangka panjang di China Containerized Freight Indeks (CCFI) menghentikan penurunan beruntunnya sejenak untuk mengakhiri pelemahan sekitar 0,6% lebih tinggi di 926,63.
Freightos Baltic Index (FBX) yang berkinerja buruk, melanjutkan penurunannya di bawah USD 1.400 menjadi berakhir pada USD 1.399 berakhir lebih rendah sebesar 3%. Penurunan untuk minggu ini dipimpin terutama oleh kurs Eropa-Amerika Selatan West Coast yang mematahkan perdagangan rangebound menjadi berakhir pada USD 3.475, yang merupakan penurunan mengejutkan sebesar 14%. Perlu dicatat bahwa tarif jalur perdagangan (menurut Freightos) selalu di utara USD 4.000 selama dua tahun terakhir.