Dalam perebutan peringkat teratas, Ocean Network Express (ONE) yang berkantor pusat di Singapura telah melaju ke posisi keenam, menyalip Evergreen Taiwan, dengan selisih tipis. Analis Alphaliner melaporkan bahwa kapasitas statis ONE mencapai 1,681,897 TEU, menyalip Evergreen yang berkapasitas 1,673,600 TEU pada tanggal 17 Agustus, menempatkan operator amalgam Jepang tersebut ke posisi keenam dalam peringkat global.
Broker tersebut percaya bahwa ini adalah langkah sementara karena Evergreen memiliki orderbook lebih dari 50% armadanya, dibandingkan dengan orderbook ONE yang hanya memiliki 27,9% dari kapasitasnya saat ini. Oleh karena itu, Alphaliner mengharapkan Evergreen “untuk mendapatkan kembali posisi keenamnya selamanya dan mulai membuat jarak antara perusahaannya dan operator peringkat ketujuh.”
Terdapat “penyangga” sebesar 200.000 TEU antara peringkat keenam dan kelima, dengan semua perhatian tertuju pada Hapag-Lloyd, program penyewaan dan pembangunan barunya dan, setelah penutupan proses penawaran pada tanggal 21 Agustus, apakah maskapai penerbangan Jerman tersebut dapat melakukan ekspansi melalui akuisisi HMM, menambahkan 1 juta TEU lagi ke dalam portofolionya. Jika memang sudah, maka mengajukan penawaran kepada operator Korea tersebut.
Faktor lain yang juga dapat memengaruhi peringkat komidi putar adalah tingkat penghapusan. Hal ini biasanya tergantung pada perhitungan yang rumit mengenai apakah sebuah kapal dapat memperoleh pendapatan yang cukup di tahun-tahun berikutnya jika terus diperdagangkan, dibandingkan dengan penghematan yang diperoleh dari pembongkaran dan pendapatan dari penjualan tersebut kepada para pemecah, yaitu harga baja. Penghitungan tersebut akan semakin rumit dengan diperkenalkannya EU ETS pada bulan Januari, yang diperkirakan akan memperkenalkan skema penetapan harga karbon serupa di yurisdiksi lain. Kapal yang lebih tua kurang efisien, namun apakah tarif dapat mendukung peningkatan biaya, mungkin untuk beroperasi dengan bahan bakar alternatif masih harus dilihat.