Salah satu platform logistik mengatakan bahwa pengirim barang dan NVOCC menghabiskan hingga 80% waktunya secara manual untuk menyelesaikan masalah dengan proses operasi peti kemas berteknologi rendah. Berbicara kepada Seatrade Maritime News untuk Seatrade Maritime Podcast, Christian Roeloffs, salah satu pendiri dan CEO Container xChange mengatakan jumlah proses yang terlibat dalam pengadaan dan pengangkutan peti kemas serta sifat teknologi rendah dari proses tersebut, mengarah pada penyelesaian masalah intensif-tenaga kerja ketika ada yang salah.
Pengoperasian peti kemas meliputi pemesanan operator/slot pengangkut, transportasi antar moda dengan truk atau kereta api, memastikan peti kemas siap diambil tepat waktu dari depo, memastikan nomor peti kemas tersedia dan dipasangkan dengan nomor pemesanan, kemudian mengikuti perjalanan peti kemas melalui rantai pasokan dan memastikannya dikembalikan ke tempat yang tepat dalam keadaan baik. Jika sebuah peti kemas rusak, kerusakan tersebut perlu diperiksa, disengketakan jika perlu dan kemudian ditemukan penyelesaiannya.
Roeloffs mengatakan, dengan begitu banyaknya langkah dalam rantai, maka ada banyak peluang kesalahan. “Ketika kami berbicara dengan pelanggan kami – misalnya perusahaan pengiriman barang atau NVOCC – sekitar 80% waktu mereka digunakan untuk memperbaiki masalah secara manual. Itu sebabnya mereka tidak bisa benar-benar libur dan harus menjawab email di akhir pekan.”
Survei Container xChange baru-baru ini yang dilakukan dengan Copenhagen Business School menunjukkan bahwa sekitar 80% NVOCC dan perusahaan ekspedisi masih menggunakan email, panggilan telepon, dan WeChat untuk mendapatkan penawaran dan menerima pembaruan mengenai jadwal pelayaran.
Roeloffs kembali menambahkan, “Bahkan dalam proses yang paling dasar ini, hanya menerima penawaran atau menerima pembaruan, teknologi digital sudah dapat menghemat waktu dan merampingkan proses, mengalikannya dengan 200-250 langkah dalam rantai nilai logistik peti kemas menciptakan potensi penghematan waktu yang substansial melalui penggunaan teknologi yang lebih baik dan integrasi yang lebih baik antar sistem. Yang ingin kami capai di sini adalah membuat semua proses di sekitar petikemas, proses penanganan, dll. sesederhana dan sestandar peti kemas itu sendiri.”
Perusahaan memiliki studi kasus pengguna yang bekerja dengan Container xChange dan menggunakan keuntungan waktu dan efisiensi untuk memungkinkan pertumbuhan. Orange Container Line menggunakan Container xChange sejak hari pertama, mengotomatiskan proses backend untuk menghemat waktu dan sumber daya. “Jack Sun, Direktur Orange Container Line, mengatakan bahwa dia tidak hanya mendapatkan harga yang lebih baik, sebagai imbalan atas penyewaan peti kemas dan slot pemesanan, tetapi juga proses operasional yang lebih sederhana,” kata Roeloffs.
Perhatian awal dengan platform Container xChange adalah apakah perusahaan akan nyaman berbagi data, tetapi tetap netral dan agnostik kepada pelaku pasar membantu mengembangkan kepercayaan yang mereka butuhkan untuk mendapatkan akses ke data. Rintangan saat ini termasuk penolakan untuk mengadopsi teknologi baru di sektor logistik peti kemas.
“Saya pikir kekhawatiran umum terhadap perubahan dan adopsi teknologi, teknologi baru, sebagian teknologi yang belum terbukti dalam industri ini, mungkin merupakan rintangan terbesar bagi kami. Itu juga alasan mengapa kami melihat pertumbuhan dan tingkat adopsi tertinggi pada pelanggan kecil hingga menengah. Apa pun antara lima dan 200 karyawan benar-benar sweetspot komersial kami. Di sana, biasanya pemilik atau pemegang saham utama masih memiliki kepentingan operasional yang signifikan dalam bisnis dan teknologi baru serta bersedia menguji dan mencoba hal baru. Untuk perusahaan korporat besar, saya kira hanya perlu sedikit lebih lama untuk mengubah pola pikir mereka,” tutup Roeloffs.