Skip to content

MSC Mengkonsolidasikan Posisi Terdepan Dengan Pangsa Asia-Eropa Terbesar

  • by

MSC menyumbang setengah dari pertumbuhan kapasitas di jalur Asia-Eropa karena pengalihan ke Tanjung Harapan akibat krisis Laut Merah. Menurut laporan terbaru Alphaliner, MSC menambahkan 279.000 TEUs ke layanan yang dioperasikan sebagai bagian dari aliansi 2M dengan Maersk Line, dan 208.500 TEUs untuk layanan mandiri, seperti loop “Dragon” Far East-Mediterania dan “Swan” Far East- Lingkaran Eropa Utara-Baltik.

Penambahan kapasitas sebesar 488.500 TEUs berarti peningkatan pasokan slot dari MSC sebesar 54%, memberikan pemimpin pasar Swiss-Italia tersebut pangsa pasar sebesar 22% di jalur Asia-Eropa, dibandingkan dengan sekitar 16% untuk pesaing terdekatnya, Maersk. Kapasitas Asia-Eropa kini mencapai 6,3 juta TEUs, naik 19% dibandingkan tahun lalu, karena operator menambah lebih banyak kapal untuk mengurangi dampak waktu pelayaran yang lebih lama.

Get Free Latest Magazine by Join Our Weekly Newsletter:Click here to join free weekly newsletter

Kendati aliansi 2M akan segera pecah pada awal tahun 2025, namun pertumbuhan armada MSC telah memungkinkan 2M menjadi mega-aliansi perdagangan terbesar dengan pangsa pasar sebesar 33,4%, berdasarkan tonase yang disediakan (naik dari 32,4% pada tahun lalu ). Sebaliknya, pangsa pasar Ocean Alliance turun menjadi 33% (dari 37,5% pada Februari 2023) karena CMA CGM, COSCO Shipping Lines, OOCL, dan Evergreen tidak menerima penyerahan banyak kapal baru dan masih berjuang untuk memenuhi seluruh staf di WIlayah Asia-Eropa. Pangsa pasar THE Alliance juga turun menjadi 23,3%, dari 25,7% tahun lalu, setelah mereka menghentikan sementara FE5 Asia Tenggara-Eropa Utara pada November 2023.

Join Telegram Group Shipping & Logistics:

Kendati banyak pendatang baru oportunistik yang memasuki pasar selama booming yang dipicu oleh Covid-19 telah keluar (kecuali Tailwind Shipping), namun kesenjangan ini telah diisi oleh pendatang baru yang berfokus pada Rusia, seperti OVP Shipping, New New Shipping, dan Safetrans. Alphaliner mencatat bahwa kendati operator-operator ini menggunakan kapal-kapal kecil, namun kapasitas yang dikerahkan oleh kapal-kapal induk non-aliansi tersebut telah meningkat dua kali lipat dari 154,600 menjadi 308,300 TEUs pada tahun lalu, sehingga menjadikan total pangsa pasar mereka sebesar 5%.