Penjualan bahan bakar bunker laut di Singapura meningkat 8,5% pada semester pertama tahun 2024, menurut data resmi yang diumumkan pada hari Senin, karena gangguan pengiriman di Laut Merah meningkatkan permintaan bunker global, meskipun permintaan melambat dari bulan ke bulan pada bulan Juni.
Total penjualan di pusat bunker kapal terbesar di dunia mencapai 27,2 juta metrik ton pada semester pertama, dibandingkan dengan 25,1 juta ton pada periode yang sama tahun sebelumnya, berdasarkan data dari Otoritas Maritim dan Pelabuhan Singapura (MPA).
Penjualan bahan bakar konvensional, termasuk minyak bakar residu dan gasoil laut, mencapai total 26,7 juta ton, naik 7,5% dari tahun sebelumnya.
Permintaan bunker global meningkat tahun ini karena gangguan pengiriman di Laut Merah memaksa kapal-kapal melakukan perjalanan lebih lama dan mengisi bahan bakar lebih banyak di pusat-pusat utama, kata sumber industri.
Permintaan bahan bakar alternatif juga meningkat karena pemilik kapal menguji bahan bakar yang lebih bersih untuk mengurangi emisi dan memenuhi pedoman di bawah sistem perdagangan emisi Uni Eropa (ETS).
Penjualan campuran biofuel laut di Singapura mencapai 288.000 ton pada semester pertama tahun ini, naik 48,7% dari periode yang sama tahun lalu, berdasarkan data MPA.
“Permintaan untuk biofuel akan meningkat dari kapal-kapal besar yang menuju dari Asia ke Eropa,” kata Ivan Mathews, kepala layanan pemurnian Asia dan bahan bakar minyak global di konsultan FGE.
“Karena emisi dari biofuel diberi faktor emisi nol di bawah EU ETS, ini seharusnya mendorong kapal-kapal untuk menggunakan biofuel untuk perjalanan ke Eropa,” kata Mathews.
Sementara itu, penjualan gas alam cair mencapai 212.000 ton pada semester pertama tahun ini, lebih dari empat kali lipat dari tahun lalu, berdasarkan data MPA.
THROUGHPUT KONTAINER
Volume pengiriman kontainer mencapai total 20,25 juta unit setara 20 kaki (TEU) dalam enam bulan pertama tahun 2024, mencatat peningkatan 6,4% dari periode yang sama tahun lalu, berdasarkan data MPA.
Singapura telah mengalami kemacetan yang lebih parah tahun ini karena hambatan logistik di pelabuhan-pelabuhan utama di Asia dan Eropa.
“Di Asia Tenggara, tingkat kemacetan secara keseluruhan telah berkurang tetapi keterlambatan berlabuh tetap mencapai hingga 3 hari di Singapura,” kata pelacak kontainer Linerlytica dalam sebuah catatan bulan ini.
Kemacetan memburuk pada kuartal kedua dan ini bisa menyebabkan beberapa kapal melewati Singapura dan memilih pelabuhan regional lainnya, memperlambat penjualan bunker dalam beberapa bulan terakhir meskipun ada peningkatan volume tahunan, kata beberapa sumber industri.
Penjualan bunker bulan Juni mencapai total 4,27 juta ton, turun 11,4% dari bulan Mei, sementara throughput kontainer turun 5,1% menjadi 3,35 juta TEU, berdasarkan data MPA.
Penurunan penjualan bulanan ini juga bisa disebabkan oleh pengalihan regional ke Zhoushan, Tiongkok, yang menawarkan bahan bakar dengan harga lebih rendah daripada Singapura pada bulan Juni, kata sumber industri.