Kembali normalnya rantai pasokan menyebabkan industri kapal kontainer tertatih-tatih oleh perkiraan surplus 5 juta TEU Petikemas, menumpuk tinggi di dermaga penyimpanan dan di depot di seluruh dunia.
Lemahnya permintaan konsumen dan berkurangnya kemacetan rantai pasokan telah mengakibatkan kepusingan pasca-boom yang mahal bagi operator laut, karena biaya penyimpanan peralatan mereka melonjak pada saat yang sama ketika pendapatan pengiriman mereka anjlok.
Menurut laporan Drewry terbaru, armada peralatan kontainer global tumbuh 2 persen tahun lalu, menjadi 50,9 juta TEU, tetapi mereka melihat adanya kontraksi sebesar 3 persen tahun ini.
Dikatakan bahwa operator akan segera berusaha untuk tidak menyewa sebanyak mungkin kontainer sewaan, sambil menghentikan sebanyak mungkin peralatan tua mereka sendiri, lapor Loadstar London.
Analis senior Drewry untuk peralatan peti kemas, John Fossey, mengatakan dia memperkirakan “ribuan” box sewaan akan dikembalikan ke perusahaan leasing tahun ini dan secara bersamaan akan melakukan penjualan ke pasar sekunder untuk penyimpanan dan penggunaan lain, “sebagian besar” dari kelebihan 5 juta TEU akan dihapus pada akhir tahun.
Memang, lessor peti kemas terbesar di dunia, Triton, dengan armada 7,1 juta TEU, melaporkan “peningkatan drop-off” pada kuartal ketiga tahun lalu dan tidak diragukan lagi akan dipercepat pada Q4 dan pada kuartal pertama tahun ini.
Lessor peralatan kontainer terbesar kedua, Textainer, juga melaporkan “permintaan menurun secara signifikan” di Q3.
Namun demikian, perusahaan leasing berhasil mengunci operator ke dalam kontrak jangka panjang dan perpanjangan perjanjian selama periode krisis peralatan tahun 2021 dan paruh pertama tahun 2022, sehingga operator tersebut mungkin tidak dapat mengembalikan semua kelebihan peralatan mereka tanpa menimbulkan penalti yang substansial.
Namun, operator dapat memutuskan untuk membayar penalti pengembalian lebih awal satu kali daripada terus mengeluarkan biaya penyimpanan untuk peralatan yang tidak mereka pesan.
Sementara itu, surplus peralatan mengakibatkan biaya pembuatan kontainer 40 kaki standar baru buatan China anjlok dari sekitar US$6.500 pada puncak permintaan, menjadi kurang dari US$3.000.
Dan harga kotak bekas juga merosot, peti kemas 20 kaki berkualitas baik untuk tujuan penyimpanan sekarang banyak tersedia di Eropa Utara seharga $1.000 hingga $1.500.