Dengan tekanan ganda dari perang yang sedang berlangsung di Ukraina dan efek pandemi COVID-19 yang berkepanjangan, inflasi dan volume perdagangan yang melambat telah menjadi masalah bagi sebagian besar ekonomi secara global. Di bidang pengiriman, dengan pasar yang kembali normal pasca pandemi, tarif angkutan peti kemas mengalami penurunan drastis. Faktanya, data Drewry World Container Index (WCI) menunjukkan minggu lalu terdapat percepatan penurunan tarif spot lainnya. Indeks keseluruhan turun 3,8% yang merupakan penurunan mingguan terbesar sejak awal Desember.
Analis pengiriman peti kemas juga mengamati peningkatan jumlah peti kemas kosong yang menumpuk di pelabuhan utama di China dan Amerika Utara. Pada minggu pertama bulan Februari, indeks ketersediaan peti kemas (CAx) di pelabuhan di China, termasuk Shanghai, Ningbo, Tianjin, dan Shenzhen yang dikelola oleh platform pemantauan peti kemas Container xChange, naik menjadi 0,64. Ini adalah minggu ke-11 berturut-turut di mana indeks CAx berada di atas 0,6, di mana nilai di atas 0,5 berarti lebih banyak peti kemas yang memasuki pelabuhan daripada meninggalkannya. Nilai CAx 0,5 menunjukkan bahwa jumlah kontainer yang meninggalkan dan memasuki pelabuhan berjumlah sama pada minggu yang sama.
“Terdapat peningkatan yang signifikan dalam peti kemas kosong di sepanjang garis pantai China selama lima bulan terakhir. Tingkat penurunan dan peningkatan ketersediaan peti kemas di beberapa wilayah di dunia menunjukkan lemahnya permintaan dan pertumbuhan ekonomi yang lebih lambat,” jelas Christian Roeloffs, CEO Container xChange.
Tetapi, terdapat revisi yang signifikan dari prakiraan di kawasan Asia-Pasifik dalam beberapa minggu terakhir, di mana pembukaan kembali China secara tiba-tiba membuka jalan untuk rebound aktivitas yang lebih cepat dari perkiraan, bahkan ketika kondisi pasar tampak suram. Pusat manufaktur dan ekspor Shanghai dengan cepat muncul kembali setelah tiga tahun terkena pembatasan akibat Covid-19, dan pengamat pasar memperkirakan reintegrasi global penuh Shanghai akan dimulai pada bulan Maret. Kendati demikian, akankah mudah bagi Shanghai untuk menarik bisnis asing, terutama setelah banyak staf luar negeri menghadapi kesulitan selama lockdown?
Tetangga China mendapat manfaat dari keberhasilannya, dan banyak ekonom tampaknya setuju bahwa pembukaan kembali China akan memiliki efek limpahan ke seluruh Asia. Menurut catatan pasar oleh IMF minggu lalu, pembukaan kembali China akan membantu meningkatkan prospek di Asia-Pasifik, menjadikannya wilayah paling dinamis di dunia dan titik terang dalam ekonomi global yang melambat.
“Pertumbuhan kawasan ini akan meningkat menjadi 4,7% tahun ini dari 3,8% pada 2022. Kamboja, Indonesia, Malaysia, Filipina, Thailand, dan Vietnam semuanya kembali ke pertumbuhan pra-pandemi yang kuat. Analisis kami menunjukkan bahwa, untuk setiap persentase poin pertumbuhan yang lebih tinggi di China, output di seluruh Asia akan naik sekitar 0,3%. Ini adalah kabar baik untuk jalur pelayaran, khususnya operator regional yang bersaing untuk perdagangan intra-Asia. Khususnya, lebih dari 25% perdagangan kargo peti kemas di Asia.
” ungkap IMF.
Menariknya, saat pasar angkutan laut global melemah, beberapa operator bersiap untuk potensi besar yang ditawarkan oleh perdagangan intra-Asia. Pekan lalu, maskapai Israel ZIM Integrated Shipping Services Ltd dan Vietnam Hai An Transport and Stevedoring Company mengumumkan peluncuran Lotus link, sebuah perusahaan patungan untuk mengoperasikan layanan pelayaran domestik di Vietnam. Usaha patungan ini akan melayani pelabuhan utama di Vietnam (Ho Chi Minh, Danang dan Haiphong) serta provinsi dan pedalaman di mana akses langsung ke layanan pelayaran internasional terbatas.