Memberikan bukti baru tentang kerugian perang di Ukraina pada industri perkapalan, Pelabuhan Rotterdam melaporkan hasil sembilan bulannya yang menyoroti perubahan dramatis dalam bisnisnya. Perang dan sanksi yang dihasilkan terhadap Rusia, perubahan pasar energi, dan dampak permintaan konsumen yang melambat pada pengiriman kontainer, semuanya berkontribusi pada perubahan yang dialami pelabuhan pada tahun 2022. Pelabuhan tersibuk di Eropa dan salah satu yang tersibuk di dunia, Rotterdam secara historis pernah menjadi pusat transshipment serta industri energi.
Otoritas Pelabuhan Rotterdam melaporkan bahwa kendati volume angkutan pada dasarnya datar dari tahun ke tahun selama sembilan bulan pertama tahun 2022, namun ada beberapa perbedaan besar yang mendasari dalam lalu lintas dan operasi pelabuhan. Lebih lanjut, mereka mencatat dengan perang yang diperkirakan akan berlanjut dan prospek ekonomi global saat ini, bahwa kondisi diperkirakan tidak akan membaik dalam waktu dekat.
“Total volume membuatnya tampak seperti bisnis seperti biasa di pelabuhan, tetapi perubahan besar, terutama yang berkaitan dengan LNG dan batu bara, menunjukkan bahwa lanskap energi telah berubah secara dramatis,” ungkap Allard Castelein, CEO Port of Rotterdam Authority. Dengan harga energi yang tinggi, industri kimia padat energi khususnya sedang mengalami masa-masa sulit. Transisi energi yang lebih cepat membuat kita tidak terlalu bergantung pada perkembangan geopolitik dalam jangka panjang. Dalam jangka pendek, kita harus melakukan semua yang kita bisa untuk mempertahankan industri kimia yang sangat penting bagi masyarakat kita.”
Sebagai konsekuensi dari sanksi, otoritas pelabuhan menyoroti bahwa lalu lintas peti kemas antara Rusia dan Rotterdam hampir terhenti, dibandingkan dengan delapan persen dari keseluruhan lalu lintas di masa lalu. Lebih lanjut sebagian dipengaruhi oleh kapal yang terlambat dari jadwal karena kemacetan global dan penundaan di terminal karena utilisasi berkapasitas tinggi, Rotterdam melaporkan penurunan keseluruhan lebih dari empat persen dalam TEUs atau hampir sembilan persen menurut beratnya.
Throughput besi dan skrap menurun tajam (-17,9%), begitu pula dengan agribulk (-14,8%). Namun, curah lainnya, seperti bahan mentah dan bahan bangunan, meningkat tajam (+22,6%) serta peningkatan yang kuat baik pada lalu lintas roll-on/roll-off dan breakbulk lainnya (15%).
Namun perubahan terbesar terjadi pada kargo yang terkait dengan pasar energi. Volume batubara misalnya meningkat hampir seperempat, terutama karena lebih banyak batubara digunakan di pembangkit listrik. Pertumbuhan volume LNG sangat kuat (+73,8%), karena impor dari Amerika Serikat dan negara lain tumbuh menggantikan gas alam Rusia yang sebelumnya disalurkan ke Eropa Barat Laut. Volume minyak mentah juga naik lebih dari 5%.
Mengomentari prospek, Otoritas Pelabuhan mencatat kelemahan yang ada dalam iklim makroekonomi bersama dengan kemungkinan berlanjutnya perang di Ukraina, inflasi, dan iklim ekonomi yang memburuk. “Namun demikian, Otoritas Pelabuhan Rotterdam mengharapkan volume transshipment untuk tahun 2022 sama dengan tahun lalu. Mengingat keadaan yang sangat menantang di hampir semua sektor, ini akan menjadi kinerja yang luar biasa dari komunitas bisnis Rotterdam.”