Sea-Intelligence melaporkan, dengan peningkatan bertahap yang berkelanjutan dalam keandalan jadwal dan peningkatan yang dihasilkan dalam penundaan kapal, armada global yang tidak tersedia akibat penundaan ini turun menjadi 7,9% pada Agustus 2022 dengan puncaknya terjadi pada Januari 2022 lalu (13,8%). “Mengingat kapasitas dasar yang tidak tersedia pada puncak penundaan (Januari 2022) sebesar 2%, kini tambahan sebesar 11,8% dari kapasitas sedang diserap,” ungkap Sea-Intelligence.
Jika dibandingkan dengan situasi pada Januari 2022, penurunan tambahan kapasitas menjadi 5,9% pada Agustus 2022 ini menunjukkan bahwa masalah kongesti telah berkurang setengahnya. Sea-Intelligence mencatat injeksi signifikan dari kapasitas yang dirilis telah menyebabkan kekurangan fisik kapasitas yang mendorong naiknya tarif pengiriman tidak lagi menjadi masalah di sebagian besar perdagangan.
“Pertanyaannya kemudian, berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk perbaikan bertahap ini untuk sampai ke titik di mana pasar sepenuhnya kembali normal?” tanya Alan Murphy, CEO Sea-Intelligence. Lebih lanjut Murphy menjelaskan, “Ada beberapa cara untuk mewujudkan pertanyaan tersebut. Pertama, dengan melihat laju perburukan pada 2020-2021, dan laju perbaikan pada 2022. Laju perubahan keduanya cukup mirip, artinya dengan menggunakan metodologi ini, seluruh pembalikan ke normalitas diprediksi akan terjadi pada Maret 2023. Cara kedua adalah membandingkan tingkat peningkatan saat ini, dengan peningkatan setelah masalah kemacetan pada tahun 2015. Sementara tingkat peningkatan pada tahun 2022 lebih cepat, itu juga mulai dari tingkat yang lebih tinggi, juga diprediksi akan pulih pada Maret 2023.”
Cara ketiga, seperti yang ditunjukkan pada gambar, adalah menormalkan perkembangan pada tahun 2015 dan 2022 ke dasar yang sama dan membuat indeks penyerapan yang setara dengan 100 poin pada masing-masing puncak. “Dalam hal ini, kita bisa melihat bahwa secara relatif, laju perbaikan pada 2022 lebih kecil dari pada 2015, tetapi indikasinya juga situasi saat ini akan turun untuk menyongsong perkembangan 2015 pada Januari 2023,” ungkap Murphy.
Singkatnya, Sea-Intelligence menyimpulkan ketiga cara tersebut memprediksi keadaan akan kembali ‘normal’ ke standar kehilangan kapasitas 2% pada awal tahun 2023, dengan asumsi kecepatan saat ini berlanjut, dan tidak ada gangguan rantai pasokan besar baru.