Menurut laporan terbaru Alphaliner yang dirilis 22 Februari, 11 pengangkut peti kemas terbesar di dunia dijadwalkan akan menerima 89 kapal peti kemas besar pada tahun 2023 sebagai akibat dari hiruk pikuknya pesanan pembangunan baru pada tahun 2020 dan 2021. Ini termasuk kapal dalam 24.000 TEU, 13.000-15.000 TEU dan kapal setara 7.000 TEU. MSC yang memiliki orderbook terbesar, diperkirakan akan menerima 33 kapal besar tahun ini.
Alphaliner mengatakan, “Agaknya, MSC akan mencoba untuk menyalurkan sebagian besar pertumbuhan armadanya ke loop mandiri baru di luar 2M karena kapal induk bersiap untuk mengakhiri perjanjian berbagi kapal dengan Maersk pada akhir 2024. Pada bulan Februari MSC mengumumkan re-boot dari Timur Jauh yang ditangguhkan – layanan ‘Dragon’ Mediterania dan armada kapal baru yang besar siap untuk bergabung dengan jaringan kapal induk di kuartal pertama dan kedua. Dibandingkan dengan loop ‘Dragon lama’, yang merupakan operasi bersama 2M, Re-boot ‘Dragon baru’ kemungkinan akan menjadi tawaran khusus MSC. Sebuah tanda yang akan datang karena MSC secara sepihak meningkatkan kapasitas.”
MSC dan Maersk akan membubarkan aliansi 2M mereka pada tahun 2025 dan kapal induk yang kurang agresif dalam memesan kapal baru, hampir tidak akan menerima kapal besar pada tahun 2023 dan kapal bertenaga metanol 16.200 TEU baru akan jatuh tempo pada pertengahan tahun 2024 .
OCEAN, aliansi kapal induk terbesar berdasarkan kapasitas kapal, telah melalui periode pertumbuhan yang tepat waktu dengan banyak pembangunan baru, terutama dari CMA CGM dan Evergreen. Tahun ini, mitra aliansi hanya akan berkembang secara moderat dengan segelintir kapal berkapasitas 13.000-15.000 TEU dan kapal berukuran sedang lainnya. Pertumbuhan OCEAN akan kembali lebih kuat pada tahun 2024, ketika ketiga mitranya dijadwalkan untuk menerima 28 kapal Neo-Panamax serta tujuh unit 24.000 TEU lainnya untuk OOCL dan Evergreen.
Pertumbuhan armada THE Alliance akan dipimpin oleh Hapag-Lloyd dan ONE, dengan Hapag-Lloyd menerima serangkaian kapal berpendingin tinggi 13.000-15.000 TEU yang diharapkan akan disebarkan oleh jalur pelayaran terutama pada rute utara-selatan non-aliansi.
Di antara tiga aliansi besar, rencana pembangunan armada baru mitra OCEAN adalah yang paling berimbang. Hingga tahun 2024 dan 2025, ketiga operator anggota akan menerima pengiriman banyak kapal 13.000-15.000 TEU.
Alphaliner mengatakan, “Penghentian 2M dan akhir tahun 2024 akan membuat OCEAN mengukuhkan posisinya sebagai aliansi terbesar di pasar. Kecuali jika akhir dari 2M akan memicu pergeseran seismik yang sejauh ini tidak terduga di seluruh lanskap aliansi dalam beberapa bertahun.”