Kepala udara dan peti kemas Freight Investor Services Peter Stallion mengatakan dalam komentar Baltic Exchange bahwa menjelang bulan Juli, prospek pengiriman peti kemas menjadi lebih buram. Situasi ini disoroti oleh upaya yang gagal untuk menaikkan tarif Transpasifik di tengah rekor pengiriman kapal konstruksi baru, meskipun kuartal ketiga dianggap sebagai periode terbaik pengiriman peti kemas tahun ini.
Namun, optimisme yang tumbuh mengenai perdagangan Asia-Eropa telah melihat masa depan terus diperdagangkan hingga akhir tahun ini, dengan premi yang layak di atas tarif spot, dengan sebagian besar fokus pada jalur perdagangan FBX11 China/Asia Timur ke Eropa Utara FIS. Dengan menggunakan FBX11 4Q 23 sebagai indikator, nilai telah bergerak di kisaran yang stabil sejak April 2023 – dengan nilai jatuh dari yang tertinggi pada bulan April yaitu USD 2.300 ke level terendah pada pertengahan Mei yaitu USD 1.825 sebelum akhirnya diperdagangkan pada USD 2.050/FEU pada bulan Juni. FBX11 3Q 23 melihat pola yang sama, turun dari level tertinggi di bulan April sebesar USD 2.500/FEU sebelum turun 32% menjadi USD 1.700 pada pertengahan Mei, kemudian diperdagangkan pada USD 1.975/FEU.
Akibatnya, kontrak berjangka waktu dekat memimpin sekitar 70% premium di atas tarif spot yang berlaku di rute Asia-Eropa hingga Juni. Tak lama kemudian, Maersk Line mengumumkan kenaikan suku bunga di jalur perdagangan Asia-Eropa, mencoba menaikkan tarif spot hingga USD 1.900 pada akhir Juli. Stallion mengamati, “Sangat menarik untuk melihat bahwa pengumuman tarif muncul langsung sejalan dengan perdagangan berjangka, menyoroti nilai kontrak berjangka bahkan dengan tarif spot pada kelesuan komparatif.”
Fokus baru pada rute Asia-Eropa juga dilengkapi dengan pergeseran kapasitas (dipimpin oleh Maersk dan MSC) dari perdagangan Transpasifik dan ke Asia-Eropa, dengan HMM bahkan memulai layanan solo pada rute Asia-Mediterania sebagai penanda dari kekuatannya. Stallion memperingatkan, “Sementara pertanda baik bagi mereka yang mengharapkan manajemen kapasitas yang efektif di jalur perdagangan yang mengalami persediaan yang terlalu banyak dan kurangnya permintaan, ada risiko bahwa pengalihan kapasitas ke rute lain dapat mengakibatkan kelebihan pasokan. Hal ini akan berdampak kemungkinan taruhan suku bunga Maersk baru-baru ini bisa gagal.”