Orient Overseas Container Line (OOCL) COSCO siap mengantarkan kapal kontainer ultra-besar (ULCV) generasi baru pertama saat industri bergerak melampaui rintangan 24.000 TEU. Kapal peti kemas generasi baru pertama ini dinamai pada 16 Februari, di Nantong COSCO Kawasaki Ship Engineering Co. (NACKS) Nantong, Tiongkok.
Dinamai OOCL Spain, kapal tersebut dilaporkan berbobot 228.000 DWT. Kapal tersebut memiliki dimensi keseluruhan yang sama dengan kapal peti kemas besar lainnya dengan panjang 1.312 kaki dan lebar 201 kaki, tetapi galangan kapal China berupaya meningkatkan daya dukung kapal melalui desain dan penempatan rak peti kemas. OOCL melaporkan kapal barunya akan memiliki kapasitas 24.188 TEU, hampir 13% lebih besar dari kapal kelas enam terbesar perusahaan saat ini yang diperkenalkan pada tahun 2017 dan 2018 berkapasitas 21.413 TEU.
Galangan kapal melaporkan, OOCL Spain memungkinkan untuk menumpuk peti kemas hingga 22 lapis di geladak dengan ruang geladak setara dengan ukuran 3,5 lapangan sepak bola. Kapal tersebut merupakan bagian dari kelompok kapal peti kemas raksasa baru dengan Evergreen baru saja menyelesaikan pengiriman ULCV-nya sementara MSC dan Hapag-Lloyd sama-sama bersiap untuk meluncurkan kelas kapal raksasa mereka juga dalam beberapa minggu mendatang. Gelar untuk kapal berkapasitas terbesar kemungkinan akan jatuh ke tangan MSC Irina dan MSC Loreto, saat ini keduanya sedang dalam proses pembangunan di Yangzijiang Shipbuilding Group China. Galangan kapal mengatakan kapal-kapal tersebut akan berkapasitas 24.346 TEU dan mampu menumpuk kotak hingga 25 lapis.
“OOCL Spain bukan hanya kapal baru pertama yang telah diserahkan kepada kami dalam lebih dari lima tahun, tetapi juga merupakan kapal pertama OOCL dengan kapasitas lebih dari 24.000 TEU, kata Kenny YE, COO OOCL. “Lebih penting lagi , kapal tersebut merupakan kapal baru pertama yang diterima oleh OOCL sejak perusahaan tersebut bergabung dengan COSCO SHIPPING Group, dan merupakan kapal pertama yang dibuat bersama oleh OOCL dan perusahaan sejenis lainnya.”
Selama upacara peluncuran kapal baru tersebut, OOCL menyoroti kemajuan China dalam konstruksi kapal peti kemas. Mereka mencatat bahwa negara tersebut telah berkembang dari 5.400 kapal TEU yang dibangun pada tahun 2000 hingga saat ini.
Kapal kelas ini dirancang secara independen oleh NACKS dan menghadirkan kemajuan dalam optimalisasi lambung untuk resistansi rendah. Kapal ini juga menggabungkan berbagai teknologi termasuk generator poros untuk meningkatkan efisiensi operasi. Galangan kapal mencatat kapal tersebut melebihi persyaratan IMO Tier 3. Kapal tersebut juga mendapatkan tiga catatan “Kapal Cerdas” dari Biro Pengiriman Amerika yang mengklasifikasikannya. Terhubung dengan sistem pemantauan untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar, pemantauan struktural, dan sistem navigasi.
Setelah pengiriman pada bulan Maret, OOCL Spanyol akan memasuki layanan perusahaan antara Asia dan Eropa. Rute dimulai di Shanghai, setelah kunjungan di Asia lalu transit di Terusan Suez dan berhenti di Piraeus, Yunani sebelum melanjutkan ke Eropa Utara. Perjalanan pulang pergi akan berlangsung selama 84 hari.
OOCL memesan total enam kapal ultra-besar kepada NACKS. Galangan kapal tersebut juga merupakan bagian dari pesanan Oktober 2022 dari perusahaan induk perusahaan pelayaran COSCO untuk total 12 kapal peti kemas berbahan bakar ganda metanol yang juga akan memiliki kapasitas 24.0000 TEU. NACKS akan membangun tujuh kapal yang akan dikirim antara kuartal ketiga 2026 dan kuartal ketiga 2028 yang akan dioperasikan oleh OOCL.