Perusahaan data Yunani MarineTraffic telah memberikan beberapa rincian mengenai konsekuensi aturan baru India atas batasan usia kapal yang mengunjungi negara tersebut.
Di bawah aturan baru tersebut, tidak ada kapal pengangkut curah, kapal tanker, atau kargo umum berusia 25 tahun atau lebih yang diizinkan untuk singgah di pelabuhan India. Untuk kapal pengangkut gas, kapal lepas pantai, dan kapal boks, batas usia akan ditetapkan 30 tahun. Kapal berbendera lokal akan dicabut pendaftarannya saat mencapai batas usia baru ini. Selain itu, pemilik tidak akan dapat menandai secara lokal setiap akuisisi bekas yang berusia 20 tahun atau lebih.
Data MarineTraffic menunjukkan bahwa sebanyak 3.802 kapal tanker dan kapal curah yang dibangun sebelum tahun 1998 tiba di India pada tahun 2022.
Mengenai peraturan baru yang melarang kapal yang berusia lebih dari 20 tahun mendaftar dengan bendera India, MarineTraffic mencatat saat ini terdapat 753 kapal yang dibangun sebelum tahun 2003, yang terdaftar di bawah bendera India, 133 di antaranya adalah kapal tanker dan 61 kapal curah.
Menurut Xclusiv Shipbrokers, India bertanggung jawab atas 17% perdagangan bijih besi lintas laut dunia, 19% perdagangan batubara lintas laut dunia, dan 2% perdagangan biji-bijian lintas laut dunia. Di pasar basah, India bertanggung jawab atas 12% perdagangan minyak mentah lintas laut dunia dan 7% perdagangan produk minyak lintas laut dunia.
“Kendati operator kapal yang lebih tua hanya menghadapi kehilangan akses ke satu negara, namun pertumbuhan India hanya akan membuat pembatasan ini lebih signifikan seiring berjalannya waktu,” tulis sebuah laporan baru-baru ini dari Allied Shipbroking.