Di Eropa, terdapat lebih dari 1.200 pelabuhan, PTI mengelompokkannya menjadi lima pelabuhan teratas di sektor peti kemas untuk tahun 2021.
- Pelabuhan Piraeus
Peringkat ke lima dimulai oleh Pelabuhan Piraeus – pelabuhan terbesar di Yunani. Pejabat pelabuhan baru-baru ini mengatakan kepada PTI bahwa mereka menangani total 5,3 juta TEU pada tahun 2021. Terletak di pinggiran Athena, pelabuhan ini memiliki beberapa keunggulan, terutama posisi dan infrastrukturnya yang strategis.
COSCO Shipping sebelumnya meningkatkan kepemilikannya di Piraeus Port Authority (PPA S.A.) sebesar 16% setelah pertukaran untuk Letter of Closing II Arrangements yang disepakati pada 25 Oktober 2021.
Akuisisi saham tambahan di otoritas pelabuhan meningkatkan kepemilikan COSCO menjadi 67% dan menandai tonggak sejarah dalam kerjasama China-Yunani dengan memungkinkan perusahaan China untuk memfasilitasi pengembangan pelabuhan lebih lanjut.
Tahun lalu juga Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC) mengirimkan tiga derek dermaga cerdas yang dikendalikan dari jarak jauh ke Terminal Kontainer Piraeus. Ini adalah mesin pertama di Yunani yang beroperasi dengan apa yang disebut ZPMC sebagai “smart core”, yang memungkinkan operasi penanganan kontainer semi-otomatis yang lebih mudah.
- Pelabuhan Valencia
Tahun lalu, Pelabuhan Valencia menyalip Pelabuhan Piraeus sebagai pelabuhan tersibuk keempat di Eropa. Secara keseluruhan, Valencia menangani lebih dari 5,6 juta TEU pada tahun 2021, naik sebesar 3,25% dibandingkan dengan kinerjanya pada tahun 2020.
“Angka-angka ini menunjukkan bahwa Pelabuhan Valencia mulai jenuh,” ungkap Aurelio Martínez, Presiden Port Authority of Valencia (PAV).
“Kami mendekati kapasitas maksimum kami sebesar 7,5 juta TEU dan ketika terdapat banyak kargo operasional, keterbatasan ini sudah terlihat. Itulah mengapa terminal peti kemas utara yang baru sangat penting jika kita ingin terus menjadi pelabuhan rujukan dalam lalu lintas dunia.”
Karena lokasinya yang strategis dan wilayah pengaruhnya yang dinamis, pelabuhan ini merupakan pemain kunci dalam perdagangan luar negeri Spanyol. Salah satu tujuan utama Pelabuhan Valencia adalah menjadi pelabuhan pertama di Eropa yang menggunakan teknologi hidrogen untuk mengurangi dampak lingkungan dari operasinya, sejalan dengan inisiatif ‘Valenciaport 2030, nol emisi’.
Pekerjaan baru-baru ini dimulai pada pembangunan stasiun pasokan hidrogen yang akan menyediakan bahan bakar yang diperlukan untuk peralatan di seluruh fasilitas. Pabrik ini akan berlokasi di dermaga utara, di situs yang dikenal sebagai Bracet de la Git atau Xit.
- Pelabuhan Hamburg
Posisi ketiga ditempati oleh Pelabuhan Hamburg. Selama tahun lalu, pelabuhan ini menangani 8,7 juta TEU, naik sebesar 2,2% dibandingkan tahun 2020.
Sebagai pelabuhan peti kemas terbesar di Jerman, Hamburg menggunakan empat terminal peti kemas, dengan kapasitas penanganan tahunan sebesar 12 juta TEU.
Pada September 2021, COSCO Shipping Ports Limited melakukan investasi strategis untuk menerima 35% saham minoritas di Hamburger Hafen und Logistik (HHLA) Container Terminal Tollerort (CTT) di Pelabuhan Hamburg. Berdasarkan perjanjian ini, CTT menjadi “pusat pilihan” untuk layanan COSCO dan di mana arus kargo telah terkonsentrasi sejak saat itu.
Pelabuhan juga menandatangani kerjasama dengan Pelabuhan Valencia yang melihat kedua belah pihak berkolaborasi dalam pengembangan proyek maritim, dengan penekanan pada promosi hidrogen. Kerjasama ini secara khusus berfokus pada proyek-proyek energi bersih dengan dukungan dari Uni Eropa. Kedua pihak sepakat untuk memfokuskan upaya mereka pada inisiatif pembangkit hidrogen, stasiun penyimpanan, pasokan dan transportasi, dan penggunaan hidrogen di terminal dan mesin.
- Pelabuhan Antwerp
Peringkat kedua ditempati oleh Pelabuhan Antwerp di Belgia. Pada tahun 2021, pelabuhan ini dilaporkan menangani lebih dari 12 juta TEU, meskipun menghadapi beberapa gangguan dalam rantai pasokan global.
“Meskipun kinerjanya kuat, tahun 2021 bukan tahun yang mudah bagi pelabuhan kami. Berkat ketahanan dan kualitas komunitas pelabuhan kami yang terkenal di dunia, kami telah kembali ke (level) pra-COVID-19 (tahun) 2019 setelah hampir satu tahun,” ungkap Jacques Vandermeiren, CEO Pelabuhan Antwerpen.
Terletak di Flanders, pelabuhan ini berada di jantung Eropa dan mudah diakses oleh kapal-kapal besar.
Kembali pada Oktober 2021, Antwerp bermitra dengan perusahaan kedirgantaraan Sabca untuk melakukan uji coba lapangan drone sayap tetap yang dilengkapi dengan kamera untuk menilai potensi teknologi dalam menyediakan pencitraan keamanan di tempat secara real–time.
- Pelabuhan Rotterdam
Pelabuhan Rotterdam menempati posisi puncak daftar ‘5 Pelabuhan Teratas di Eropa 2021’. Rekor 15,3 juta TEU yang diraih pelabuhan tahun lalu merupakan hasil pertumbuhan sebesar 6,6% dari 14,3 juta TEU pada tahun 2020.
“Volume throughput pelabuhan kembali ke level sebelum corona. Perusahaan di sektor peti kemas, khususnya, berkinerja sangat baik, mendapatkan rekor jumlah peti kemas, terlepas dari semua masalah yang dihadapi sektor ini di seluruh dunia tahun lalu,” ungkap Allard Castelein, CEO Port of Rotterdam Authority.
Castelein menambahkan, “Saat ini kami berinvestasi dalam pembangunan kapasitas terminal tambahan di Maasvlakte untuk lebih memfasilitasi sektor peti kemas. Saya juga optimis dalam hal lain.”
Salah satu tujuan inti pelabuhan adalah untuk menarik, memfasilitasi, mendorong, dan mempercepat inovasi serta pembaruan sehingga dapat tumbuh menjadi pelabuhan terpintar di dunia. Hal ini terlihat dalam implementasi Smart Mooring Solution baru-baru ini. Rotterdam mengungkapkan dalam sebuah posting media sosial bahwa perangkat lunak tersebut dapat memprediksi dampak badai dan cuaca buruk terhadap kapal yang ditambatkan.
Pada bulan Juni tahun lalu, otoritas pelabuhan juga meluncurkan proyek percontohan untuk lebih mengoptimalkan efisiensi dan keselamatan proses pelabuhan dan rantai pasokan, sebagai bagian dari upaya digitalisasi operasi.
Dalam sebuah pernyataan, otoritas pelabuhan mengatakan targetnya adalah membuat proses bea cukai lebih efisien dan akan melibatkan kerja sama erat dengan shippers, agen bea cukai, operator terminal dan pemangku kepentingan rantai pasokan lainnya.