Jumlah kapal yang dialihkan dari Terusan Suez ke Tanjung Harapan telah mencapai rekor tertinggi yaitu 125 kapal pada 24 Desember, melebihi jumlah yang terlihat ketika Ever Give di larang di terusan tersebut pada Maret 2021.
Laporan terbaru Linerlytica, yang dikeluarkan pada 26 Desember, menyatakan bahwa ketika lalu lintas Suez ditutup selama tujuh hari karena larangan terbang Ever Give, sebanyak kurang dari 20 kapal dialihkan. Jumlah terbaru kapal yang dialihkan setara dengan 1,77 juta TEU, dan Linerlytica memperingatkan bahwa krisis kapasitas dapat terjadi karena kapal yang seharusnya kembali ke Asia dari Eropa dan Pantai Timur AS melalui Suez tertunda selama dua hingga tiga minggu.
Mayoritas kapal di Asia-Eropa dan Pantai Timur AS melalui rute Suez mempertahankan rute Tanjung yang telah direvisi mulai tanggal 25 Desember 2023, dan operator masih mempertimbangkan risiko keselamatan jika kembali ke rute Laut Merah, tempat pemberontak Houthi menyerang kapal-kapal tersebut. Bertepatan dengan lonjakan kargo yang biasa terjadi menjelang Tahun Baru Imlek, yang dimulai pada 10 Februari 2024, situasi tersebut telah meluas ke pasar angkutan barang, sehingga Shanghai Container Freight Index (SCFI) naik sebesar 15% pada tanggal 22 Desember.
Tarif Asia-Eropa Utara naik hampir 46% dari minggu ke minggu, menjadi USD 1,497/TEU, sementara tarif Asia-Mediterania meningkat hampir 31% menjadi USD 2,054/TEU, karena operator kapal menerapkan biaya tambahan pada musim puncak dan Tarif Semua Jenis (FAK) yang lebih tinggi. Linerlytica memperkirakan Asia-Eropa Utara akan melampaui USD 2.000/TEU minggu ini dengan kenaikan tarif lebih lanjut karena operator mengambil keuntungan dari kekurangan ruang yang akan terjadi pada bulan Januari.
Tarif angkutan transpasifik disebabkan oleh gejolak di Laut Merah dan perkiraan kekurangan kapasitas pada bulan Januari, terutama pada layanan Pantai Timur yang terkena dampak pembatasan Terusan Panama serta pengalihan Suez ke rute Cape. Sejalan dengan itu, tarif di Pantai Timur Asia-AS meningkat sebesar 6% menjadi USD 2.982/FEU. Sebagai perbandingan, tarif di Pantai Barat Asia-AS hanya naik sebesar 2% menjadi USD 1.855/FEU.
Linerlytica menjelaskan, “Tarif ke Pantai Barat belum meningkat sebanyak ini, dengan kapasitas yang masih terbuka di semua koridor karena kapasitas yang ada tidak terpengaruh oleh pengalihan Suez, meskipun operator masih dapat mengalihkan sebagian kapasitasnya ke Eropa karena keterbatasan ruang.”